http://blackdesignblog.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/05/14/tato.jpg
http://tato.li/cssb/ 400 x 320 x 95 mmのサイズまでの鞄を、中心部に収納できる自転車。コンセプトモデルではなく、1599スイスフラン(約132,000円)で販売している、実在する自転車です。
自転車のかごは便利だけど、ちょっと邪魔に感じる事も多い存在。ハンドルの前部に付ける事が多いけど、急ブレーキで荷物が飛んでいったり、重心が上がったりで。。 その点この自転車は、前後の中心点に近い位置で、重心も低いので重めの物を積んでも快適に移動できそうです。本田FITのセンタータンクレイアウトに近いような配置と言えるかも。
問題点としては、股の間のスペースなので幅に限界がある事と、車両の中心構造体なので、強度的な構造計算が難しそうなことでしょうか。ただ細いパイプを複数配置してるので、強度はそれほど問題ないかもしれません。あとはお値段でしょうかね。
こういうブレイクスルーってさりげなく登場したりするもんなんですよねえ。数年後には自転車の荷物置き場として、当たり前の位置になるのかも。
自転車のかごは便利だけど、ちょっと邪魔に感じる事も多い存在。ハンドルの前部に付ける事が多いけど、急ブレーキで荷物が飛んでいったり、重心が上がったりで。。 その点この自転車は、前後の中心点に近い位置で、重心も低いので重めの物を積んでも快適に移動できそうです。本田FITのセンタータンクレイアウトに近いような配置と言えるかも。
問題点としては、股の間のスペースなので幅に限界がある事と、車両の中心構造体なので、強度的な構造計算が難しそうなことでしょうか。ただ細いパイプを複数配置してるので、強度はそれほど問題ないかもしれません。あとはお値段でしょうかね。
こういうブレイクスルーってさりげなく登場したりするもんなんですよねえ。数年後には自転車の荷物置き場として、当たり前の位置になるのかも。